Всем здравствуйте, Седельный тягач Scania r113h 1996 года с EDC Bosch 0 281 001 192 Vci number 100650 Prog. Date 960314 Дергается при движении как с газом, так и на круизе, словно пропадает тяга на полсекунды. Будто кто-то оттянул соленоид управляющей рейки ТНВД, а после резко нажал газ. Если ехать ...

Хотя едва ли ощутимые изменения +-1-5 об/мин все же остались на холодном двигателе, судя по тахе. Таких изменений не по чувствуешь. Уставка х.хода +/- 50 об. Если больше, то насос скоро попросит ремонта. Вижу колебания тахометра и, исходя из цены деления, делаю вывод о том, что плавает совсем чуть-...

ХХ снова стал плавать +-110 об/мин Всё закончится ремонтом ТНВД :mrgreen: А вот и не угадали. Нашел обрыв, попаял, завел - идеально! Спустя 30 секунд снова плавает +-30 вместо +-110. В общем пофиксил 7 ошибку, стер ее, выставил ХХ порядка 650 и нет более проблемы. Хотя едва ли ощутимые изменения +-...

андрей67rus писал(а):Поставь реле на 23 провод просто как сопротивление. Pin23-85кл-86кл-масса.

Это не проблема, но зачем тогда нужен ДТОЖ?)

Спасибо, но могут ли плавать ХХ по причине обрыва? *ушел искать с193*

Доброго времени всем. Scania 113h 380 с EDC горит 7 ошибка. Заменил ДТОЖ, стер ошибки, выставил ХХ. Спустя полгода что-то произошло и ХХ снова стал плавать +-110 об/мин. Снова горит 7 ошибка. Сбрасываю - появляется моментально вновь. Кнопкой круиза обороты задаются и держат идеально. Двухконтактный ...

Там все компаундом залито. По идее.
Ну да ладно...дайте адрес в соц. сети - напишу вам...

Парни, дело не в проводке.
Машина глохнет на ходу и не заводится, пока не переставлю фишку на ЭБУ.
Дело в нем? Дайте наводку

Может ли быть причина в окислившихся проводах? Утром завел машину, заглушил. снял-одел фишку на ЭБУ и машина не завелась. Саму фишку разобрал - там все в идеале. Всю пайку перепаял. Боюсь, что в блоке что-то отходит. И еще вопрос: насос запитан кабелен ПВС 1,5мм2 сечения. Что лучше применить для это...

24в я подал прямо на соленоид.
Определил, куда распаяны его 2 контакта и подал.
Но это неважно! Где-то в проводке что-то замыкает и вместо шима на соленоид идет плюс.
Попробую пустить управляющую проводку в разных жгутах.
А вопрос выше остается актуален...

Хорошо, но вы мне объясните, почему в распиновке на 3 и 21 ноге должны висеть два "заземления"?
А на деле на рабочей машине там висит один плюс и минус, которым и управляется положение соленоида (рейки)? Шим идет через минус с помощью транзисторов

Я вас понял.
Но все же: как на второй ноге мог оказаться плюс? Когда машина заработала - перед этим проверял и тестером и лампочкой - плюса не было! Он был только на одной ноге соленоида рейки!

С какими такими? Это цитата из инструкции к распиновке :) Машину завел! Переставил контакты на насосе - не завелась. Вернул в исходное положение и ожила скамейка! Подозрения пали на разьем ТНВД, а именно на пайку проводки к клемам. Хотя все прозванивалось удачно! Но истинная причина остается загадко...

Почему на 3 и 21 ногу шлейфа EDC приходит плюс?
Прямо на снятом шлейфе проверял лампочкой.
По схеме обе ноги называются "заземление установочного соленоида управлябщей рейки ТНВД через транзисторы блока управления"
Разве на второй ноге не должен быть минус?

Подал 24 на соленоид напрямую кратковременно - он работает!!!
Двигаю рейку рукой - машина заводится.
Собрал все обратно - с чистым разъемом - машина не заводится!
Может, реле какие?