Игорь писал(а):

slay751 писал(а):Затем выдавило пробку на корпусе

Так а пробка не повреждена? Если там есть трещины... вообще то там около 17 бар.

И вместо этого штуцера, водитель вкрутил ввертыш.

Пробка это штуцер для прокачки системы. При подаче воздуха через бак, идёт соляра. И в топливной рейке и в этом штуцере везде идёт соляра, без воздуха. Обратка бежит дуром, но машина не заводится.

Scania с системой HPI не может завестись. Проблема в следующем: после замены топливного фильтра систему прокачали и машина поехала. Затем выдавило пробку на корпусе фильтра и система завоздушилась, после этого уже не завести. Заводится на больших оборотах работает, а педаль отпустишь и сразу глохнет...

И так все достаточно предметно описано, внимательней пжл.

alekseu писал(а):

den_2001 писал(а):Купить новые форсунки или восстановленные заводом.

То есть по Ваше мнению в России все компании, которые ремонтируют форсунки аферисты и играют на неграмотности клиентов?

Зайдите ко мне в профиль, там есть мои контакты, объясню доступнее.

Технология ремонта Е1 и Е3 подрузамевает собой замену клапана в сборе и распылителя.То же самое делают и на заводе потом продают под видом НОВЫХ, но они все ВОССТАНОВЛЕННЫЕ(айфон 5S как новый видели?). НОВАЯ форсунка стоит от 80т.р. Восстановление клапана Е1 и Е3 подразумевает собой только востановл...

Еще раз. После установки нового клапана(именно нового, не восстановленного) необходима регулировка подачи топлива в рамках тест-плана. Как вы собираетесь это сделать не имея оборудования и знаний? Никак. А следовательно, каждый должен делать то что хорошо умеет, и не заниматься эксперементами. ИМХО.

Кому интересно, сегодня выяснил, что если хотите получить новую форсунку delphi e1 или e3 просто поставьте в нее новый электромагнитный клапан (на мою примерно 13 т.р.) и новый распылитель (примерно 3,5 т.р.) и будет вам новая форсунка. Только не повторяйте наш горький опыт, не отдавайте в фирмы ти...

Anatoli писал(а):

ozzix писал(а):Проехать с клиентом и посмотреть показания Турбины

там вроде и панель приборов это показывает, если ещё работает.

slay751 писал(а): и замены насос-форсунок

замены на новые? или сняли убитые и поставили с помойки такие же?

Форсы после кап ремонта.

gricalex писал(а):Под форсунки поставьте колечки, забыли наверное?

Для инфо. На Volvo стоят стаканчики.

Отвечу как человек который знает о форсунках немного) :D Тест планов действительно должно быть не меньше 5-ти(пусковой,холостой и 3 тяговых). Из того что имеем: первые три форсунки(у которых наливы больше) устали, но еще немного смогут пожить. Вторые три нуждаются в ремонте сейчас. Хотя здесь нет те...

По турбине понятно. Есть еще варианты?

Итак есть VOLVO FH12 D12C 420 л.с. 1999г.в. после ремонта двигателя (замена поршневой группы) и замены насос-форсунок идет черный дым! Диагностика показала: расход на ХХ 1.0 л.час, балансировка двигателя почти по нулям, тест компресии не идет, ошибок нет, приборка вся рабочая. Жалобы: черный дым и н...

Здесь не могу сделать, прав не хватает(((

Всем спасибо за ответы,завтра сниму еще раз секции-отвезу последний раз,постораюсь поприсутствовать и взять распечатку параметров,после ремонта.ну а дальше...... И все же ни кто не дал телефона топливщика.....Как говорил один известный персонаж-за державу обидно. через месячишко отпишусь-что получи...