по большому счету,то что ошибка переводится"FMI5:Обрыв в цепи форсунки"-ничего конкретно не указывает. Да,может быть плохой контакт как на клемах форсунки так и на клеммах блока,но то же самое "FMI5" будет и когда сама форсунка пришла в негодность.. * интересно было бы увидеть по...

у нас пока Bosch был"правильный"))))... видели "Россия Бош"-с шести один работал...но там и цена была пониже оригинала...

Модератор: Написание марок, моделей, аббревиатур!

прочитав не помню где,о распылителя BOSCH взятых у официалов Renault и отходивших около 120 тыс,сравнил с теми что брали-так погодите..но ведь правда порядка 100тыс отхаживают они...а всевозможные "аналоги"-максимум 50тыс..разница есть? Касаемо "турецких клапанов"-я бы с очень оч...

вот именно об этом я и говорю!!! А когда за полцены от новой лепят черт те с чего и потом говорят "Ищите проблему в машине,секция прошла тестплан!".........добавить нечего,кормите господа перевозчики,дизельные "сервисы"!)))))))) кстати по поводу"47тонн+15тары" - в Renau...

"как блок узнает про увеличенный зазор между клапаном и седлом "-вот он и будет писать по диагностике что то типа"проверить проводку..ток потребления"... "в умелых руках 90% ремонтируются"- да где ж ,сейчас тем более,не умелые руки?Везде умелые))) И делается все,не спор...

наверное проще секции/форсунки на том 105м-поменять местами,три с одной группы на три с другой,ну или не группы а банка с одного на другой.... И поздравить делавших секции -с успешным ремонтом)))

лучше посчитать стоимость своих нервов после регулярных приездов в сервис,плюс простои на "ремонте"когда за твои же деньги учатся делать,плюс топливо на поездки в сервис и т.д. .... - и купить новые!Дольше проходят во всяком случае.

.....топливщики переписываются где покупали стенд-обещали вроде прислать им тест план...остается только ждать..... любой ремонт ПЛДсекций,в любой конторе дизельной - это игра типа "русской рулетки",50 на 50.Повезет-поедет,не повезет-"переделаем"))))). Со стендами идут показатель...

странно как то...выдержку то с буса привел...Неоплан вроде какой то.

"142-Spritzbeginnerfassung gestort"---Vollastmenge und Drehzahl werden begrenzt.Eventuell kann es bei hoch-dynamischen Drehzahl verlaufen zu Rauchstosen kommen.

P.S. - "...Drehzahl werden begrenzt..." - обороты будут ограничены..

на МАНе как то пробовали :газ в пол-обороты 2100,отключаем форсунку и газ в пол-обороты 1900.....форсунка подключена-снова 2100...

Андрей48 писал(а):обороты падают на 500 об/мин. и потом возвращаются на 600 об/мин.

а на горячем моторе обороты как? Кажется здесь поможет разобраться стенд по проверке ТНВД.....а ошибка наверное будет "1.10")))

parsh писал(а):Что то не видел такой двигатель на 105

ну,приезжай-подведу заглянешь,кабина поднята

Gray писал(а):если давление нормальное в рампе

какой рампе?От секции к форсунке трубка-все.Какая рампа?А вот скоко обратка с форсунки-мне б интересно было..)))-не о этом ДАФе разговор,а вообще - о 105 с двигателем "МХ265"например.

замерял ли кто нибудь на 105х обратку с форсунок?Просто интересно сколько там должно хоть быть...ясно что это не коммон рейл,но все же...??