Причём тут пружина если насос не качает, читать надо внимательнее . Глушим обратку итог твёрдая 3 и в тапок до 1.5.

Причём моторный тормоз тут, вообще непонятно?
А про остальное, без сканера вообще не возможно.( точнее возможно но опять оборудование, и деньги)
А тс хочет наверное заменить не известный никому какой нить датчик за 2 кило руб.
И что бы машина починилась.

Antart не ёрничай, про то что белый дым из за дозатора никто не говорил. А вот льющие в обратку форсы не дадут давление в 1300 при заданном 500. Вот это что? 1022 - неисправность силового каскада ШИМ управления дозатором ТНВД замыкание на массу. просто так? Ну а белый дым это уже может быть другая н...

линия связи can или кто то без питания остался.

номинальное 500 реальное 1300 форсы тут не причём, больше похоже как раз на отключенный дозатор о чём и говорит ошибка 1022 - неисправность силового каскада ШИМ управления дозатором ТНВД замыкание на массу, ну или дозатор не той системы при включении зажигания дозатор должен гудеть, если нет, значит...

Вот идёшь за actros из Сочи в Туапсе в часа два ночи, бах у него датчик отвалился, или модуль без питания и тут перед ним препятствие перед которым он не сможет остановится в своём аварийном режиме. как думаете что будет с тем кто шёл сзади, конечно он его догонит. и какой тут +1000 volvo fh зажигае...

Всё равно бред, минус за это инженерам кто это придумал так и охота сказать (дебилы)
Ситуации разные бывают в дороге. И сзади идущий должен всегда знать что спереди него кто то усердно жмёт тормоз, так как за ним он не видит дорожной ситуации.

Эдакая система безопасности - почините abs и езжайте дальше.[/quote]
Система безопасности отлетел датчик и прилетел кто то в жопу из за не горящих стопов, какая нах безопасность.
Не сталкивался ещё с такой вознёй, просто не похоже на немцев. Будет в ремонте Actros обязательно проверю.

что то не понятно мне, разъясните тупому.
стопы не загораются из за того что не работают датчики вращения колёс?
по моемому они должны загораться даже если отключить все модуляторы.
ведь сигнал то идёт с педального на блок EBS c него по CAN на FR и FR зажигает стопы.

pshisha писал(а):Чаще всего проблема в PREVe.
Но могут быть и рукоприкладства...

100% в точку. Там, и там.
Разобрал клапан, там всё в земле и в песке было
водилосы дышло бросают на землю ну и шланги соответственно? так оно туда и попадает.
тоже к рукоприкладству отнести можно

100%е правильность подключения клапана растормаживания- затормаживания ( он же prev по wabco) проверить сейчас возможности нет, визуально всё норм было.
Но дело в том, что на другом прицепе такая же бяка, а там никто ничего не менял и не переключал 100%

Может кто сталкивался? Ситуация такая, при отсоединении красной с неё выходит воздух, выходит до тех пор пока весь не выйдет из ресивера, если нажать чёрную кнопку, перед. ось растормаживается и воздух перестаёт выходить. Замена клапана растормаживания- затормаживания ситуацию не изменила, подключен...

Мужики, а можно в личку как третий контур регулировать. качает 9.1 Проблема в проводах была, водя взял и разобрал его, посмотрел и назад собрал. после устранения электрики aps заработала, третий качает 9.1, божится что ничего не крутил но чёт мало верится. А может байпасный клапан клапан проипал? пр...

проблема в секциях, с новыми цикловая 17 мг, при 50 гр. и 14,5мг. при 75 гр. компрессор офф. кондей офф.

В ЧЕСТЬ ВЕТЕРАНОВ УРА! УРА! УРА!