переключитесь с драйва в хилл.....это мощностной режим для движения, в частности, в горной местности. Переключения будут осуществлятся на более высоких оборотах и быстрее.

Вполне поплавковая система.......датчики бывают разные.....

Здесь не помогут в этом вопросе....

похожий можно найти и переделать под твой......на авто он есть? Или конструктор?

на передних датчиках зазоры отрегулируйте.....

Ваш комментарий более некорректен... Разговор в Вашем случае может быть о стоимости диагностики комп и топливная....далее по результатам. Про величину готовности потратится- вопрос очень таки правильный .... если Вы хотите получить ответ бесплатно или за две копейки - переберете весь автомобиль , но...

cotm писал(а):Сколько готовы заплатить за нахождение проблемы?

Присоединяюсь к первому правильному вопросу во всей ветке....

Проблема в разъеме модуля

А где не оригинальный нашли? При замене модуля Вам и кабель должны были поменять....с старым возится не стоит.....никакие прошивки ему не помогут....
Тот который на автомобиле- на связь выходит?

Датчик поменяйте в конце концов...
там будет видно, все или еще внедряшки делать....

Бесплатные советы закончились, далее с компом и за деньги...

Датчик поменять....

На механике всегда в подобных ситуациях проверяю....никакого кан дампа не нужно, комп подключил, сигнал зх на экран и вперед....

Не в 23-м контуре, а в контуре ручника и прицепа....если бы там было 4-е- вопрос звучал бы- почему не накачивает прицеп!!! Вариант один...резинки клапана управления компрессора, два- дырка в трубке управления, три- так померяли и неисправен компрессор..

Да, человек перепутал GR c GRS...900.....в первой 9, во второй 14