Alex48 писал(а):Но топливщики странные какие то, когда их попросили сделать замер обратки с блока, они сказали "у нас нет такого оборудования"

Да там того оборудования - мерная колба с любого стенда, ракушка со шлангом для подсоединения и секундомер.

Совсем? Какая бы не была хорошая форсунка,при проверке на стенде без импульсов все равно будут некоторые капли с обратки. От категорического утверждения "не должно быть протечки в обратку" перешли к "некоторые капли". Но в математике нет такой величины - "некоторые капли&qu...

syava писал(а):стенде при проверке форсунок будет видно это (без импульсов не должно быть протечки в обратку).

Совсем?

igor-dvs73 писал(а):D 2866 LF 31.EURO-2.410л.с. 4-х клапанный.Начальная установка 0 градусов.

Если быть точным, то 0+1°

Pril писал(а):

draggg писал(а):У меня по часовой расход 3.1 л.ч. и 17% нагрузки

Это очень большой мгновенный расход! Если захотите подробности, что делать? Пишите в личку!

Можно и мне?

ALFA-Dnepr писал(а):Хватит обращать внимание на этого хама, степень интеллекта которого видна уже в том, что он даже не знает, что китайских КТС не существует! Ну может только у него, к комплекте с ПЛД-шками от дяди Ляо

Да откуда ему в 27 лет знать то? Молод еще... Но хамства - хоть отбавляй....

Pril писал(а):У меня с ESI троником все в порядке! А если вы собираетесь впарить людям фуфло, то хотябы постарались бы разобраться в том, чем пытаетесь барыжить!

См. ЛС

Секция 0 414 755 003 ни какого отношения к Магнуму Евро-3 не имеет, и не взаимозаменяема с секцией 0 414 755 007. А секция 414 755 007 снята с производства в 2008 году!!!!!! А господин с Кишинева предлагает ее 2013 года выпуска! Та пусть он предлагает что хочет. То, что все его секции и их описание...

Хм... На данном рессурсе разве есть ограничение на задавание "неудобных вопросов" по колличеству сообщений? Нет. Вопросов к Вам больше нет. Ваш ответ был прогнозируем. А данная тема (ремонт насос-форсунок и секций) мне на данный момент действительно очень интересна в связи с открытием данн...