Я бы рекомендовал проверить все CAN на ретарду...

На тягочах daf муфта звонится где-то 36 ом, а на Man немного меньше вроде ом 25, а 5 ом наверное маловато для муфты вентилятора

MegaMaks писал(а):Какие ошибки то горят?

спасибо. Но я не в курсе.

Привет колеги. На объездной в Перьми встала Scania 4 серии, кто сможет помочь завести?
+79038951120 Михаил.

Модератор. Названия марок автомобилей следует писать на латинской раскладке!

Если на движке одна форса льет, тогда на этом горшке будет показывать 100% компрессии, на остальных раза в два меньше, при этом тесте будут слышны схватывания движка и небольшое кол-во дыма. На атего клапан форсы саляру не держал, самопроизвольная течь, и как следствие 100% перемещалось вслед за это...

А бубен настоящий шаманский сколько стоит? Ни кто не приценелся?
так для мелкого ремонта интересуюсь,5...10 мин maximum

1,0...1,01 атм обычно кажет

А ecas какой? 1.2.3или4?

lutren писал(а):Man tga прошивка as-tronic полетел eeprom на мозгах. При замене памяти нужно в нее заливать что то или мозги все калибровочные данные сами после первой заводки машины и остановки запишут? Если нужна, может поделитесь прошивкой

Чистую вряд ли прокатит. Не советую.

А пробовал сам эпу снимать, есть ли свободный ход на рычаге выжыма сцепления, и какого качества, от руки или монтажкой, мягкий или с заеданием?

Похоже что да, встречаются сцепки где кан держит прицеп еще пару секунд, очень напрягает водителя, какая-то не стыковка по шине, приходится удалять в таких случаях кан!

И Delphi можно посмотреть, ясно давление высокое, еще посмотреть положения регуляторов в процентах (на ХХ не более 17), и с этими данными отправлять к топливщику,

Если все ошибки желтым, то скорее всего кан на ретарду нужно смотреть

http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?f=26&t=5740&hilit=daf+105

Почитай, может схожая ситуация

И чего сильно коротнуло?
Смотри датчик распредвала, раз на него пишет, там может и тахометр заработае.