zloi_krolik писал(а):для начала очень даже хороший вариант.

Согласен, основное преимущество интерфейса Volvo 9998555 - надежен как топор.

Artem писал(а):Ивеко - это шедеврально

Это точно, замыкает лягушка на коробке и горит предохранитель на генератор.

Artem писал(а): 1) Не нужно платить диагностам
2) Топить можно корягами,бревнами, углем,мазутом, пластиковыми отходами и вообще всем что горит...
3) Технологичен,доступен к пониманию и прост в ремонте.

А не этот ли завод потом начал делать IVECO..?

DAF это машина!
Просто, логично, доступно.

Balamut писал(а):760 ом чего то маловато

Должно быть не менее 1 кОм.

Как по мне то и с оригиналом связываться не стоит

Ну и за чем здесь стучать? Fuel lift pump pressure in front of fine filter (with engine at idling speed) 5 - 13 bar. Fuel lift pump pressure behind fine filter (with engine at idling speed) 3 - 11 bar. Товарищ Пупкин, у вас конечно есть интересная уникальная информация, в этом нет сомнений. Но ситуа...

syava писал(а):А скажите,как в системе ВАБКО ЕБС евро расчитывается нагрузка на заднюю ось?

Походу там рассчитывается масса автомобиля, а берется она из сравнения момента сил и ускорения двигателя с реальным ускорением автомобиля (считывается с EBS).

smart писал(а):подушки на седле

???????

Клапан проверять как и все клапана.
На клапан приходит провод если не ошибаюсь 4030 черный.

activ писал(а): Оборудование для тренинга TEXA & JalTest

После этого нужно будет провести тренинг восстановления уложенных блоков родными диагностиками и тренинг по самообороне от клиентов.

Что значит думаешь? Обратку мерил или нет? Если проверяешь насос не забудь отключить пропа. Если обратки мало то сначала замена пропа, если не помогает то тогда и только тогда уже точно насос!

Игорь писал(а):800 бар, а это давление открытия аварийного клапана

1800 бар.
А ограничение в 800 бар возможно не спроста. Есть у них прикол когда такое ограничение выставляет сам блок.
Сначала лучше проверить датчик давления в рейле, а заодно и аварийник.

Датчик давления тоже не мешало бы посмотреть.

MID 130 PID 160 Main Shaft, Rotation Speed
FMI 1 Data valid but below operational range
FMI 4 Voltage below normal or shorted low

или кто-то задевал датчик или что-то не туда попало