да это поршни приводящие вилки в движение на них стоят датчики положения и какойто из них с прогревом меняет свой параметр

на цилиндрах влючения стоят датчики положения каторые иногда кончаются странным образом вроде все нормально а машина не едет определится очень сложно какой из датчиков мозг компасирует тут тебе без опытного агрегатчика не обойтись

в нути на цилиндрач управления но там он не один

была подобная проблема по весне сначала дергается потом кпп прогревается и перестают передачи включатся зажигание выкл вкл пошла может влючатся нормально может дергатся оказался датчик положения нето делитетеля нето демультиплекатора ошибок тоже небыло симтомы очень схожи

для проверки сравни напряжение на акб и кабине напряжение должны быть равными

скорей всего педаль пропадает из за высокой скорости проверяй проводку до БУ и также все силовые провода от акб до кабины

в этих моторах если проблема есть то под крышкой и то если лазели совет дилера

да тебе просто воздушник толковый нужен там система простая кран уровня и кирпич тебе правильно сказали воздуча должно быть 12бар астается кран уровня дрявые подушки крайний случай кирпич перепускает

год выпуска

ну реперь точно педаль допроверялись самый личший вариант если фишку плохо вставили а ебс надо было и начинать тебе сразу сказали

ну пульт сильно можно и с лампочки надежно и сердито

просто другой небыло а поставщики комплектующих увсех одинаковые провода не самые тонкие но на новых ам сечение увеличено до 1.5 мм2

и вообще зачем такой форум делать если думаешь как денег заработать я сюдда лажу когда делать нечего а когда и надо чтото спросить я спошу у вольво хотя когда я последний раз запросил тарировочный параметор для компрессора кнор установка которого допускается мне сказали поставте обратно вабко пришьл...

и тобы ошибок небыло так не бывает печка отработала 2 такта и не пустилась значит ошибка 2 уже есть нет пуска и тд

и я тебе как художник художнику простот поверь я этих печек переделал сопративление свечи 1.4 датчик пламени 3.2 при 20 цельсия