syava: Еще раз повторюсь - все блоки по CAN приходят в ADM, а с него по К-линии диагностируются на стандартной мерсовской розетке (пин - 14), а вот блок мотора - напрямую диагностится с фишки даигностики (пин - 4)

Medved. Спасибо за схему. Но я так до конца и не понял куда именно подключить к блоку кнопку и лампу. На схеме я увидел только кнопки отключения ABS и ASR. Лампы для блинков вообще не указано на схеме.

Pshisha, на этом звере нет таких блоков. Там весь CAN заходит в блок ADM. Пробовал TEXA - читает все по мотору, но ничего не нашел по ABS.

to Garik - на сайте WABCO смотрел - вариант не катит - там в инфо по блоку пишут, что диагностика по CAN, а в примечаниях - блинк коды лампой ABS :shock: Каким образом блинковать мне не понятно. Лампа ABS подключена к модулю ADM (это модуль согласования между мотором и шасси). to Medved: - "диа...

Так в том-то и дело, что Star Diagnose нет. Есть интерфейсы WABCO и TEXA.

На автокране DEMAG AC100 стоит блок ABS WABCO 446 004 402 0. Чем его можно продиагностировать? Или как с него прочитать блинки? Во вложенном файле схема подключения блока.

(Просмотр схемы доступен зарегистрированным пользователям)

Спосибо Вам за то что Вы есть! И помогаете ! :D :D Все сделал! Одна проблема что на ощуп! Нет к ней инструкций по пользованию! Но это и к лучшему. Принцип :дорогу осилит идущий. Помогает избежать "столпотворения" на этой самой дороге! Поделись опытом. Просто периодически тоже сталкиваюсь ...

Итак, имеем DAF LF, на нем стоит ECAS WABCO base, блок № 446 055 312 0, Как обычно машину прикурили с катюши, блок умер (пробило защитные цепи по питанию). Блок восстановил, вроде как работает нормально, уровни выставляет, на пульт реагирует, но вот диагностикой не цепляется :!: . Пробовал и через д...

Блок выкл. массы никаких цифровых сигналов в ZBR не выдает. Машину уже сделали (в смысле того, что блок NOT-AUS вырезали и собрали схему для работы без него), все работает как положено, кроме этого глюка.

Суть вороса такова: проишел MAN TGA бензовоз, на нем с завода установлен дистанционный выключатель АКБ в версии перевозки опасных грузов (ADR), система у MAN называется NOT-AUS. Выгорел блок управления этой системы. Переделали электрику, чтобы машина нормально работала, но остался один глюк - после ...

М-да. Примерно это я и подозревал, но где-то глубоко теплилась надежда...., осталось только ждать когда на сервис зайдет машина похожей конфигурации, и скопировать с нее параметрирование блока подвески.

Блок абсолютно новый, только из магазина. Старый помер наглухо - прикуривали машину от катюши (повзрывалась половина микросхем в блоке). Он пытается работать как система с тремя датчиками уровня (один на переднюю ось, и два на заднюю), а мне надо заставить его работать только на два задних датчика и...

Не! проблема не в том, что я выхожу за пределы допустимых параметров, а в том, что при калибровке TEXA блок просит дать ему уровни передней подвески (а как их задать-то, если там есть датчики только ссзади?), кроме того блок не хочет калиброваться при помощи ручной процедуры калибровки.

Так вот в том-то и все дело, что ошибок кроме контрольной суммы никаких. Вот я себе все голову уже изломал.

Это не проблема. Пин код регулировок на ТЕХА у меня есть, но что-то я там не нашел такого параметра. Программа версии 16. Просто от людей слышал, что якобы при установке нового блока достаточно его просто откалибровать вручную, и он сам распознает конфигурацию машины.