antontonton писал(а):King Long (китайский автобус)
С двигателем Cummins ISLE (евро-4)
Как отучить его кушать мочевину?

Достали эти автобусы с предами на китайском))

А разве на тга в заде не маленькие датчики стоят,которые прикручиваються шестиграником и нерегулируються? Датчики не регулируются. Но это не говорит что зазоры не регулируются!!! В основном это неправильно посаженное кольцо))Да и ладно каждый зарабатывает как может.У меня дивиз как можно меньше воз...

lukitch писал(а):

вит165 писал(а):может поможите ребята?

Я ж тебе все скинул. Согласно фото шильдика. Осталось только в блок залить и, если надо, LAC, RTR (ну или что там у вас еще стоит) прописать.

Человеку тоже скинул свою и вашу наработанную базу.Остальное в руках человека.

Alex 428 писал(а):FDOK вам в помощь

Что это?А лучше подскажите как решить эту проблему?Хотя было в соседней теме по стиранию этих ошибок.Попробую когда придет датчик,так как приходилось ставить его с другой машины.Интересно что за помехи на датчик NOX.

Mercedes-Benz Actros MP3 приехал с кучей ошибок по МR,через 15 минут выяснилось что замкнул датчик давления адблю(жидкости),и иза него другие датчики показывали нереальные параметры.Щас все устранилось и остались две ошибки (диагностика TEXA) 1C04 Обмен данными с датчиком NOx имеет помехи.(Что это з...

на ман Тга задние датчики вабко,модулятор кнор! Сколько работаю,небыло роблем по сопротивлению датчика,какие есть такие и ставлю,проблем нет! Разве что неисправный ( межвитковое,пробой на корпус) зазор,ставлю до упора,при условии,что датчик заходит от нажатия пальцем до конца! Канечно если он туго ...

и причем тут "принцыпы" и требования к самой технологии "выставления зазора"??? Датчик двигаешь до конца,ставишь ступицу(она сама его отодвинет),делаешь тестовый заезд,если опять ошибка по биению,люфту в ступице или вибрации(смотря какая диагностика)проверяем люфт меняем кольцо ...

Датчик двигаешь до конца,ставишь ступицу(она сама его отодвинет),делаешь тестовый заезд,если опять ошибка по биению,люфту в ступице или вибрации(смотря какая диагностика)проверяем люфт меняем кольцо все!Зачем там что то вымерять.

cotm писал(а):Да интересно посмотреть например на мерсе, как будут зазор с щупом выставлять, но я думаю не стоит заострять на этом внимание, нехай хлопцы по свойски бачут

Так вы сами говорите про зазоры в 0.6,значит вы их как то мерили?

Если EBS кнор на дафе, то там есть интересная неисправность, т.е. если поставить зазор на двойном модуляторе именно 0.600.. то будет появляться ошибка о ....бла бла бла неправильная форма сигнала (это в кноровском описании, хз как у дафа перевели), но вроде эта DTS безадрессная, попробуйте немного ...

Balamut писал(а):у меня есть чем сделать файл параметров)))

У многих уже есть))) Опять же благодаря неотзывчивости кноровцев,у вабковцех в этом случии все получше,ни раз решали проблемы вместе.

cotm писал(а):А какие трудности обратиться к дилеру Knorr? День-два и файл пришлют.

Если к кноровцам то там хрен чего дождеся.Когда первый раз меняли c 4 на g2,нужен был файл конфигурации,звонили всем продряд,и они к нам приезжали,так никто ничего и не дал,пока ломанную прогу не купили.

во время врашения колеса пропуск импульса .............а венец то хоть нормальный или же кооператив "рога и копыта" его сделал? ............ был у меня абсолютно новый венец на котором были разные расстояния между прорезями)))) :mrgreen: А мне попадалось кольцо с оси бпв эко плюс которое ...

Контролькой прозвонил в 21вт провода целые на кане 3.5в и 3.9в.контролька загораеться при включении зажигания. :shock: http://volvoremont.at.ua/news/volvo_kody_neispravnostej_blokov_upravlenija_sistem_tormozhenija_abs_ebs_mid136/2013-12-14-14 Проблема была все таки в модуляторе.Я так и не понял как...

Обратил внимание что 1 контур перекачивает,может он из а этого уходить в аварийный режим?