Всем спасибо.
Давление действительно не держится после остановки, это норм (хотя это и смутило). На обратке только один дросель в штуцере корпуса фильтра.
Замена двух секций решила проблему. Они как оказалось после снятия стояли не родные.

Тннд новый Akusan. Но как он влияет на слив обратки?

[/quote] не пітайте иллюзий, снимайте секции и в ремонт.[/quote]
Ну секции это уже высокая сторона, а проблема еще по низкой

здесь редукционник не под первой секцией как на чистых Е3, а с торца сзади. Его отдельно проверял, держит около 2.7—2.9бар. Но чтобы исключить секции я перекрывал выход с фильтра на корпус секций и давление уходит сразу в обратку. Качнул подкачкой два раза до 1бара и сразу стрелка опускается на ноль...

то что давление падает до нуля это норм?

авто заводится только с эфира.
давление на низкой стороне на холостых 2,3-2,8. после глушения сразу падает до нуля. при накачивании ручной помпой давление можно накачать почти до 4, но оно тоже сразу падает. при пережатии обратки давление поднимается и не падает.
тннд поставили новый.

Машина DAF XF95 E3 переходной.
Уходит низкое давление в обратку. Почти сразу после накачки до нуля. При перекрывании обратки давление держит.
Редукционных клапанов в раме нет. Подскажите куда смотреть?