Ускорительный клапан не работает

Разница высоты рисунка протектора на одной оси больше 10%

Через ТННД, начни с него, частая причина

Вы не поняли, это не ПАК ФА, а СУ-24 которому 30-ть лет, и на тот момент очень даже не плохой уровень. И к тому же он чудесно выполнил свои функции и на сегодня.

При отказе датчика положения иглы (первой форсунки) EDC автоматом переходит в заданный режим и ДВС чудесно работает без него. Сколько градусов вы ставите угол опережения для данного ДВС (для каждого свое), еще частая причина таких симптомов бывает тугоходность рейки (налет на плунжерах, поводки, пло...

Залегание рейки, отсюда и разсогласование. При включении зажигания в насосе должен быть щелчок. Открой заднюю крышку насоса (6 болтиков) и попробуй подвигать рейку пальцем, должна двигаться без усилия и возвращаться.

Лично я сделал бы так
1. придавить с бака обычной грушей,
2. поставить нормальные АКБ(не прикуривать) и хорошо крутануть
3. если не заведется дать эфиру
4.если и после этого не запустится то EDC судя по ошибке 32 в морг

Главное реле как вариант

Perkins еще и по своему протоколу диагнозится PDL и хрен его нексиком возьмешь только родным даже CAT-ом у меня не получилось хоть они братья близнецы

Да там плата по выгорала, не к чему тулить. Может и можно восстановить, но моего опыта для этого маловато будет.

Спасибо за ответ. Раз так то трогать не буду, пока то,что надо не найдем, тем более, что машинка пока ездит. Суть проблемы в том, что выгорело пару ключей на освещение прицепа после неудачного заезда на сварку, кинул провода с выходов на трак,пока ездит.

МАН ТГА вин. WMAH05ZZZ3G159707 требуется замена ZBR родное стояло 81.25086.7033 по ВАБКО 446.210.001.0 есть новое 7105 по ВАБКО 007.0 если у кого нибудь есть список совместимости буду очень признателен.

Менять FFR и EDC нет никакой нужды,а проверить CAN точно нада. По AS-tronik 3132 ошибка самонастройки датчика включения,ни какая передача и не включится пока не найдешь причину ине устранишь. ZBR ошибка 2987 из-за замены блока,не совпадает номер шасси в ZBR с тахоспидогафом.

Вариант 1. берем МАН-кат2 подключаем, диагностика-блок-мониторинг и смотрим. Берем мультиметр и замеряем, звоним, сверяем заданые параметры с фактическими. Вот и вся проблема.
Вариант2. едем на СТО обращаемся к мастеру.
Судя по тому как задан вопрос рекомендую начать со второго дешевле обойдется.

Поменяйте датчик хода и не забудьте откалибровать подвеску