Чудес не бывает.Трясите топливную систему. При исправной системе клапана открыты на х.х. на 10-12%. Проверяйте форсунки, редукционные клапана, насос низкого давления, дозировочные секции насоса высокого давления, герметичность системы.

Недавно был похожий случай, но там оказалось все просто. Тоже, вроде бы сцепление не работало. Стали проверять работу сцепления - вроде бы по цифрам все нормально. Стали делать калибровку сцепления, не получилось - не останавливается первичный вал при выжиме сцепления, нет сигнала сдатчика оборотов....

Насосная секция PLD 2-го цилиндра неисправна. На всякий случай можно подстраховаться - поменять вторую PLD с какой-нибудь другой (другого цилиндра) и посмотреть снова как изменилась картина.

TEXA эту операцию выполняет совершенно беспроблемно. Можно и без официалов.

Но через NEXIQ ЕВРО 6 вроде как не берет. Или нормально видит. Все системы?

Я так понимаю не за горами тот день, когда потребность в программе VOLVO PTT 2.1 VCADS 3 будет очень актуальной. Кто уже пользуется? С какими интерфейсами работает? Интересна любая информация. Евро 6 только через эту программу? Или все-таки РТТ 1.12 что-то с ней тоже может?

Да. Есть такой. Асинхронный мотор переменного тока. Щеток, естественно, нет. Управляется тиристорным преобразователем. По такому принципу уже давно делают моторы в печках на МАНах, Сканиях, еще наверное где-то.

Пользуем стабилизированный блок HY3020. Выход до 30 В 20А. Регулировки грубые и тонкие. И по току, и по напряжению. Защита. Неплохая машинка. Год в работе. Напряжение держит четко. Никакого просаживания. На старых D1 со спиральной свечой ток до 12А доходит. Напряжение поддерживается стабильно. Покуп...

На ДАФе стоит два топливных бака, соединены между собой через тройник. Между тройником и правым баком стоит какое-то устройство. Разъем на этом устройстве слегка сгнил (два контакта превратились в труху). В итоге правый бак всегда полный, топливо из него не расходуется.(Так клиент говорит). Разъем в...

Я как-то откручивал разъем на насосе (мотор троил, сопротивление на этой секции было в несколько раз больше, чем должно), из-под него вытекло немного топливо. Значит топливо попадает на катушку. Если в топливе есть вода, значит что-то может окислиться. Отсюда большое сопротивление и, соответственно,...

Но на Актросах можно ведь ограничение по моменту двигать диагностической программой. Эффект есть. Людям нравится.