На низкой должно быть не менее 6 - 6,5 бар . Если меньше , начинаются проблемы по высокому - MPROP не может нормально "словить" давление.

Ставьте GPS трекер - проблема тахографа , левых поездок , недолива на заправках и неконтролируемого слива будет исключена .С водителем борьба сложнее.

А что с родным блоком?

Если EDC молчит по CAN-шине ( а судя по ошибкам так и есть ) то диагностика на панели ничего не покажет .Хотя у меня блок с такой неисправностью прекрасно связывался с диагностикой и на машине и на столе.

Цитата - "Датчики износа тормозных колодок на DAF XF95 подключены к блоку VIC. Эти датчики на DAF XF95 - контактного типа. Датчик размыкается при износе тормозной колодки близком к максимальному, и ECU VIC включает на приборной панели предупреждение об износе колодок. Датчики износа колодок на ...

И еще нестандартный случай - хозяин нарастил трубку заборника резиновым шлангом - который разбух и уперся в дно бака.Вот тут голову чуть не сломал - еще и заборник не вынимался из за кузова.

1 Прозрачный шланг на обратку
2 попытка завести после подкачки ручным насосом
3 сравнить скачки низкого и высокого давлений
Добавлю к сказанному k0ldun -бывает сброс низкого в обратку через топливный фильтр из за качества колец в фильтре.

Смотри на траверсе за кпп (в раме) два крана - регулятора .Это 3й и 4й контуры.Там же один или два датчика давления . (если нет ЕСАМ )

Просьба к MasTak .Нужна инфа по кабельной линии (косе) нового образца. Пока снял уплотнительную резинку на разъеме – масло потихоньку сбегает.

А чтобы не пугать окружающих оденьте лучше медицинскую перчатку
Еще бывает если снять нагнетающую трубку с компрессора , то "бурление" из бачка уменьшается или исчезает - что позволяет точно указать на проблему компрессора.

Не забываем про маленький предохранитель в пластиковой коробке на двигателе. А вот про масло на разъеме форсунок это уже интересно - в одном случае был блок EDC полный масла и тоже с такими ошибками на панели. Помогла только замена косы форсунок и ЭБУ двигателя с привязкой к машине. Кстати , есть ли...

А что вообще случилось ? Ключ потеряли или проблема с иммо ?

Был у меня на столе такой от MAN TGA 480 с номером Bosch 0 281 010 255. На месте сгоревшей детали стоит диод (супрессор ?) такой же как и рядом на фото.

Тогда все равно ремонт CAN и прописка тахографа в приборке.

Проверь через комп остаточную толшину тормозных накладок. Нормой считаеться от 25 до 100%,
ЕBS 03271-сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса