у вас мотор в железе 460, записали 410. у вас есть два блока управления, которые теоретически одинаковы , теперь должны быть. Подходить под конфигурацыю автомобиля, но не подходят к двигателю. У DAF , даже шкивы привода вентилятор бывают разного диаметра. в нашем случае шкив также был большего диам...

что записали в блок управления, и зачем брать мотор 460 и ставить в авто 410? Извините что может не так описываю. я не диагност, а просто владелец автомобиля. Мотор который поставили был со своим блоком управления, когда сделали замену он соответственно не коннектился с автомобилем, когда включили ...

двигатель выбирал и забирал сам в Германии. с разбитого авто. пробег 650 т. в этом уверен . форсунки возможно, но почему на старом моторе 1300 т. пробег, машина троила, после того как сняли, возил форсунки на стенд-сказали все в хлам. расход был около 35л, масло брал по 20л между заменами , а турбин...

Добрый день. Daf-105 410 л.с. 2008 года выпуска провернуло вкладыши. Решили произвести замену двигателя. Купили двигатель в Германии 2011 года выпуска 460 л.с. со всем навесным(в том числе и блок управления двигателем) Поставили, перепрошили. Двигатель работает идеально, но максимальное давление тур...

да он у нас вчера вообще не заводился..с эфиром еле-еле и троил. заглушишь, через пару тройку минут еще можно завести, если больше то уже нет.под подозрением у нас была одна плд секция, заподозрили еще одну, поменяли две с машины-донора - опять с эфиром еле-еле завели, но уже машина работает отлично...

вроде как нашли проблему. поменяли датчик давления топлива и все ок. скажите...такое возможно?????

люди..подскажите..где стоит обратный клапан??

maksimelian писал(а):А у Вас перед поломкой не было проблем с насосом ГУР или компрессором (разбит подшипник компрессора, или масло моторное шло в ГУР)?

да вроде не было проблем. все работало и работает. а что может так быть разбит подшипник ?...

сегодня подогнали такую же машину. пробовали менять насос, регулятор давления, ручную помпу, корпус фильтров - результата никакого. подскажите кто знает...может быть низкое давления из-за проблем с форсунками? потому что уже вроде все проверили

сегодня поставили оригинальные фильтра - эффекта никакого. открутили шланг подачи топлива от ручной помпы - продувается очень легко до бака ..отсюда вопрос..должен ли в магистрали стоять клапан?, если бы стоял то врядли бы продувалась так легко. в магазине запчастей сказали что клапан стоит на корпу...

фильтра ставим уже на протяжении 6 лет Hengst, это не оригинал, но никогда проблем не было. тем более проблема выявилась на одних, поменяли на новые и ничего не изменилось Да очень хорошие фильтра. Через один в помойку летит. Их стали подделывать. Либо продают не тот. Они высотой различаются на 3-5...

фильтра ставим уже на протяжении 6 лет Hengst, это не оригинал, но никогда проблем не было. тем более проблема выявилась на одних, поменяли на новые и ничего не изменилось

а где он стоит этот клапан?

нет. сепаратор не стоит. только два фильтра тонкой очистки. еще вспомнил такой момент...может это имеет значение...когда меняли фильтра, водитель раскрутил корпус и стаканы были заполнены соляркой и она не уходила , хотя обычно постепенно уходит

то что низкое давление я и не сомневаюсь, но только ли поломка насоса может быть причиной?..вот в чем я сомневаюсь. не может причиной быть обратный клапан или регулятор давления??